Bundesaufsichtsbehörden prüfen mögliche neue Sicherheitsvorschriften für Kohlendioxid-Pipelines

DES MOINES (DTN) – Während Bundesbeamte davon ausgehen, dass in den nächsten zwei Jahrzehnten mehr als 50.000 Meilen Kohlendioxid-Pipelines gebaut werden könnten, forderten Landbesitzer aus Iowa und Illinois diese Woche bei einer öffentlichen Anhörung die Bundes-Pipeline-Regulierungsbehörden auf, ein Moratorium für alle Pipelines zu erlassen Bau einer neuen CO2-Pipeline bis zur Ausarbeitung neuer Sicherheitsvorschriften.

Die Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) hat am Mittwoch eine zweitägige Anhörung in der Innenstadt von Des Moines begonnen, bei der es um mögliche neue Regeln für Kohlenstoffpipelines ging, mit deren Ausarbeitung die Behörde noch in diesem Jahr beginnen könnte.

Die Mitarbeiter der PHMSA machten deutlich, dass die Aufsicht der Agentur die Planung, den Bau, den Betrieb und die Wartung von Pipelines umfasst, sich jedoch nicht mit Fragen wie der Standortwahl oder Rückschlägen bei diesen Projekten befasst. PHSMA kann auch nicht entscheiden, ob Pipeline-Projekte gestoppt werden sollen, und sie ist nicht befugt, Moratorien zu erlassen.

„Wir können nicht entscheiden, ob sie existieren oder nicht“, sagte Tristan Brown, stellvertretender Administrator der Agentur.

Derzeit verfügt das Land über rund 5.000 Meilen CO2-Pipelines im ganzen Land. Aufgrund des Bestrebens, die Kohlenstoffemissionen aus der Wirtschaft zu reduzieren, schätzt das Energieministerium jedoch, dass in den nächsten zwei Jahrzehnten bis zu 60.000 Meilen CO2-Pipelines benötigt werden.

Die Bundesstaaten des Mittleren Westens sind mit zunehmenden Anfragen nach Genehmigungen für Kohlendioxid-Pipelines konfrontiert, da Unternehmen versuchen, Steuergutschriften und andere staatliche Anreize zu nutzen, um Kohlendioxid aufzufangen, zu transportieren und in den Boden zu versenken. Für die meisten dieser Pipelines laufen verschiedene Genehmigungspläne in verschiedenen Bundesstaaten.

Die Ethanolindustrie hat Pläne zur CO2-Abscheidung angenommen, um die Emissionen von Biokraftstoffen zu senken. Dadurch wird Iowa zu einem potenziellen Knotenpunkt für CO2-Pipelines mit mindestens drei Pipelineprojekten mit einer Gesamtlänge von etwa 1.300 Meilen, die den Staat durchqueren und Ethanolanlagen miteinander verbinden und dann den Kohlenstoff dorthin transportieren geologische Formationen in North Dakota oder Illinois. Die Iowa Renewable Fuels Association veröffentlichte Anfang des Jahres Studien, in denen sie auf finanzielle Auswirkungen in Milliardenhöhe für Ethanolunternehmen im Bundesstaat hinweist, wenn es ihnen nicht gestattet wird, Kohlenstoff abzuscheiden und zu binden.

Zwei Unternehmen, Summit Carbon Solutions und Navigator CO2, verfügen jeweils über mehr als 30 Ethanolanlagen und andere Agrarindustrien haben sich verpflichtet, ihre CO2-Emissionen zu übernehmen. Die beiden Projekte erstrecken sich über mehrere Bundesstaaten. Summit würde seinen CO2-Ausstoß in North Dakota senken, während Navigator in Richtung Illinois fliegen würde. Ein drittes kleineres Projekt in Iowa würde von einem ADM-Werk im Osten Iowas ebenfalls nach Illinois führen.

Kevin Dooley, ein Kohlenstofftransportingenieur beim US-Energieministerium (DOE), sagte, das Land werde wahrscheinlich zwischen 30.000 und 60.000 Meilen Kohlenstoffpipelines benötigen, um die Kohlenstoffemissionen verschiedener Industrien bis 2050 zu reduzieren. Über die Steuergutschriften des Bundes hinaus wies Dooley auch auf das DOE hin verfügt über eine potenzielle Finanzierung von 10 Milliarden US-Dollar für Kohlenstoffpipeline-Projekte.

„Wir müssen irgendwo anfangen, um Fortschritte in Richtung Netto-Null zu machen“, sagte Dooley.

Gegner der CO2-Pipeline füllten am Mittwoch fast den Ballsaal des Hotels, viele trugen rote Hemden mit Logos, die ein Verbot der Pipelines forderten. Die meisten von ihnen waren Landbesitzer, die sich gegen die Pipelines durch ihre Farmen aussprachen.

Pipeline-Unternehmen gehörten nicht zu denjenigen, die an den PHMSA-Gremien teilnahmen oder während des Treffens öffentliche Aussagen machten, aber sie hatten Vertreter bei dem Treffen, ebenso wie das American Petroleum Institute. Summit Carbon Solutions veröffentlichte eine Erklärung zur Sicherheit seines Projekts und verwies auf die Bedeutung von PHSMA bei der Zusammenarbeit mit Interessengruppen.

„Obwohl es selbstverständlich sein sollte, wird Summit die geltenden Vorschriften der PHMSA und anderer Behörden einhalten. Unser Expertenteam verfügt über fast 600 Jahre Erfahrung in der sicheren Planung, Konstruktion, Konstruktion und dem Betrieb von Pipelinesystemen und arbeitet gewissenhaft daran, dies sicherzustellen.“ „Diese Regeln werden erfüllt und oft sogar übertroffen. Wir werden strenge Bewertungen durchführen, umfassende Überwachungssysteme implementieren und modernste Technologie einsetzen, um potenzielle Probleme zu erkennen und zu verhindern“, erklärte Summit.

Pipeline-Kritiker sagten, Kohlendioxid stelle ein einzigartiges Risiko dar, da eine Bruchfreisetzung geruchlos und schwerer als Luft sei, wodurch Kohlendioxid erstickend sei. Dies wurde von Opfern und Ersthelfern der Unterbrechung der Kohlenstoffpipeline in der Nähe von Satartia, Mississippi, im Februar 2020 unterstrichen, bei der mehr als 40 Menschen ins Krankenhaus eingeliefert wurden. Ersthelfer sprachen über betriebsunfähige Fahrzeuge und Menschen, die beim Versuch, der Kohlendioxidwolke zu entkommen, nicht atmen konnten.

„Ich habe keine Pipeline, die durch mein Grundstück verläuft, aber ich würde mit Ihnen auf der Straße stehen, wenn ich eine Pipeline hätte, die durch mein Grundstück verläuft“, sagte Gerald Briggs, ein Koordinator für Notfallmanagement in Mississippi.

Obwohl der Bruch der Satartia-Pipeline mehr als drei Jahre her ist, kündigte PHMSA erst letzte Woche Pläne für neue Sicherheitsmaßnahmen im Zusammenhang mit Kohlenstoffpipelines und Pläne für neue Standards an. PHMSA kündigte außerdem eine Geldstrafe von 3,8 Millionen US-Dollar für die Denbury Gulf Coast Pipeline an, das Unternehmen, das die geplatzte Pipeline betreibt.

Dan Harvey, ein Feuerwehrchef im Emmet County, Iowa, wo sowohl Summit als auch Navigator überqueren wollen, sagte, er habe von den Unternehmen keine Antworten darüber erhalten, wie seine Gruppe von Freiwilligen auf einen Pipelinebruch reagieren würde. Der Satartia-Bruch zum Beispiel befand sich neun Meilen von einem Absperrventil entfernt und setzte fünf Stunden lang Kohlendioxid frei. Im ländlichen Iowa planen die Unternehmen Absperrventile in einem Abstand von bis zu 20 Meilen.

„Wir trainieren nicht für C02-Katastrophen“, sagte er und fügte hinzu: „Sie werden Ihnen absolut nicht sagen, was passieren wird. Summit hat noch kein einziges Sicherheitstreffen durchgeführt.“

Meredith McKean sagte, die geplante Navigator-Pipeline könnte die Farm ihrer Eltern etwa 500 Fuß vom Haus entfernt durchqueren und ihnen im Falle eines Bruchs sogar den Fluchtweg abschneiden.

„Was Sie hören, ist, dass es keine gute Politik ist, sich bei der Gewährleistung der Sicherheit auf die Unternehmen zu verlassen“, sagte McKean vor einem Aufsichtsgremium. „Diese Pipelines verlaufen nicht durch offenes Gelände. Sie verlaufen durch Städte, durch Schulen und durch Bauernhöfe.“

Amanda McKay, Programmmanagerin bei der Gruppe Pipeline Safety Trust, stellte fest, dass der Regelsetzungsprozess der PHSMA nicht mit dem Bau neuer Pipelines Schritt halten werde.

„Diese Pipelines werden jetzt vorgeschlagen und wir müssen die Regelsetzung beschleunigen“, sagte McKay.

Jann Reinig gehörte auch zu denen, die darüber sprachen, dass ihr Schaden- und Unfallversicherer nicht bereit sei, eine Haftpflichtversicherung für eine CO2-Pipeline auf ihrem Grundstück anzubieten. Sie sagte, die Pipelines würden im Wesentlichen Land beanspruchen, ohne irgendeinen Schutz zu bieten.

„Welches Geschäft können wir ohne Haftpflichtversicherung ordnungsgemäß führen oder verwalten?“ sagte Reinig. „Das Risiko ist sehr, sehr groß.“

PHMSA-Vorschlag für Kohlendioxid-Pipelines: https://www.phmsa.dot.gov/…

Chris Clayton ist unter [email protected] erreichbar

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